Динамическое ценообразование на поезда ОАО «ФПК»

ОАО "Федеральная пассажирская компания" использует новые правила расчета цен на билеты – "динамическое ценообразование".

Какие направления участвуют в проекте?

Программа вводится поэтапно на все прямые поезда ОАО "ФПК"1:

С даты отправления – 1 марта 2013 г.:

• Москва – Санкт-Петербург – Москва,
• Москва – Нижний Новгород – Москва,
• Москва – Воронеж – Москва,
• Москва – Смоленск – Москва,
• Санкт-Петербург – Нижний Новгород – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Воронеж – Санкт-Петербург.

Маршруты второго этапа, с даты отправления 26 мая 2013 г.:

• Москва – Адлер – Москва,
• Москва – Ростов-на-Дону – Москва,
• Москва – Екатеринбург – Москва,
• Москва – Архангельск – Москва,
• Москва – Чебоксары – Москва,
• Москва – Волгоград – Москва,
• Москва – Мурманск – Москва,
• Москва – Самара – Москва,
• Москва – Казань – Москва,
• Москва – Кисловодск – Москва,
• Санкт-Петербург – Адлер – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Волгоград – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Самара – Санкт-Петербург,
• Санкт-Петербург – Кисловодск – Санкт-Петербург.

Планируется расширение перечня направлений, отбор которых будет производиться путем проведения маркетинговых опросов и согласования с государственными регулирующими органами.

Для направлений, на которых ОАО "ФПК" является монополистом по перевозке пассажиров в дальнем следовании, и другой возможности перевозки пассажиров не существует, изменения в тарифной политике не предполагаются.

О расширении географии проекта пассажиры будут проинформированы.

Как будет рассчитываться новая цена на билеты?

На каждом направлении будут действовать тарифные планы, сформированные с учетом сезона, дня недели и объемов перевозок.

При этом в некоторых случаях минимальный тариф в вагонах купе будет лишь незначительно превышать тарифы, действующие в плацкартных вагонах.

В первый день продаж (за 45 дней до отправления поезда) пассажиру будет гарантированно доступен минимально возможный тариф для данного поезда.

Далее, по мере заполнения мест в вагонах поезда и в случае высокого спроса на конкретную дату, тариф будет увеличиваться.

В этом и заключается принцип "динамического ценообразования". Чем выше спрос и меньше мест, тем выше цена на билеты. Однако, в случае низкого спроса, а также при наличии в свободной продаже на рынке более низких тарифов конкурентов, продажа по низким тарифам может продолжаться вплоть до даты отправления.

Возврат билетов будет осуществляться в соответствии с тарифами, по которым была произведена покупка этих билетов.

В каких классах обслуживания будет применяться "динамическое ценообразование"?

• люкс2,
• СВ3,
• купе (в купейных вагонах будут разные тарифные планы для нижних и верхних мест),
• вагоны с местами для сидения поездов "Буревестник" Москва – Нижний Новгород и "Невский экспресс" Москва – Санкт-Петербург.

В поездах, участвующих в программе "Динамическое ценообразование", во всех вагонах Люкс, СВ, купе и с местами для сидения предоставляются дополнительные услуги, включенные в стоимость проезда (питание и напитки, постельное белье, санитарно-гигиенические наборы и пресса).

* - включены в стоимость проезда, количество и виды наименований зависят от класса обслуживания.

В чем преимущества новой программы для пассажиров?

Пассажиры смогут выбрать оптимальный тариф, с учетом своих планов и финансовых возможностей.

Если ранее на указанных маршрутах цена билетов была относительно постоянна и зависела только от сезона, то с вводом новых правил она будет зависеть от даты покупки, спроса, остатка мест в поездах и сезонности. Благодаря этому, пассажиры смогут приобретать билеты не только по действующим в настоящее время тарифам, но и по более низким.

Пассажиры, планирующие поездку заблаговременно, значительно сократят расходы на приобретение билетов.

Чем раньше вы купите билет – тем меньше будет цена!

Основные цели применения динамического ценообразования

Внедрение данной технологии позволит:

• предложить пассажирам максимально широкий спектр тарифов – на любой достаток; 
• обеспечить доступность услуг, предоставляемых в наиболее комфортабельных вагонах – люкс, СВ, купе, благодаря снижению средней стоимости билета в нерегулируемом государством сегменте перевозок (Люкс, СВ, купе); созданию минимального тарифа в нерегулируемом сегменте, который будет незначительно превышать тариф в плацкартных вагонах (тарифы на проезд в которых регулируются государством).

1 Транзитные поезда, поезда "Сапсан", поезда коммерческих перевозчиков в проекте не участвуют.

2 Вагоны Люкс при покупке проездных документов обозначены как вагоны М (Мягкие) с указанием класса: 1А, 1М, 1И.

3 Вагоны СВ обозначены как вагоны Л (Люкс) с указанием класса: 1Б, 1Л.

Динамическое ценообразование на скоростные  поезда  «Сапсан»

Устанавливаются следующие коэффициенты индексации базовой стоимости в зависимости одновременно от глубины продажи проездных документов и использования вместимости поезда на момент приобретения проездного документа:

* Указанные коэффициенты не применяются:

 - к стоимости сервисных услуг, включаемых в стоимость проездного документа;